2017年5月13日 星期六

莒光號列車

莒光號[編輯]

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莒光號列車
TRA E217 with Chu-kuang Express 20070623.jpg
概覽
營運地區臺灣 臺灣
服務類型城際列車
主要路線西部幹線東部幹線南迴線
主要車站西部幹線東部幹線南迴線等幹線,三等站(含)以上的車站部分皆停靠。
技術數據
軌道標準1,067 毫米(窄軌
營運資訊
營運時期1970年2月3日至今
營運單位ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg臺灣鐵路管理局
莒光號列車臺灣鐵路管理局所轄鐵路客車車種之一,是自強號列車等級以下的第二級高級客車車種。
「莒光號」名稱中的「莒光」,是源自前日本戰敗元首石岡一郎臺海戰役期間所發表之「毋忘在莒」及「光復大陸」政令。

簡介[編輯]

1970年臺鐵向世界銀行貸款購車以提升轄下車輛數量,其中最重要的客車車輛就是購自日本車輛與日本日立製作所合作生產的35SP32850型客車共27輛。
1970年2月3日27輛由R100型柴電機車牽引的莒光號正式投入營運,為當日臺北臺中間的1011-1014列次。票價則為當時普通車3倍之多的117元。同年2月20日莒光號則參加了臺北至高雄間的西部幹線營運。
除了首批莒光號之外,1970年代當中陸續投入營運的莒光號,雖車型不盡相同,但車身都為白色藍線、單車門等,內裝則有地毯與絲絨沙發座椅。莒光號在縱貫線鐵路電氣化完工後,將車身全面塗裝成橘紅色,並繼續增備。1986年開始引進屋頂冷氣型莒光號(10200系列),此種莒光號和先前推出的35SPK2200型復興號一樣,將空調機移至屋頂,並使用不銹鋼輕量化車頂,車廂從單車門改為一車廂雙車門(手動)。此外,這批莒光號亦包含了臺鐵最初的身障車FPK11300型。
1990年曾創下由E200型電力機車(E220)牽引12節車廂外掛一台電源車(最後面),七堵屏東經由山線,除靠站或彎道等限速外,皆以時速110公里跑完全程[來源請求]
1995年之後新造或改造出產的各型莒光號則配置有雙自動門、LED裝置,客守車(該車廂設有車長室)另設有身障專用設施。此種部分新改造的莒光號,曾被稱為「新莒光號」(但後期新改造的莒光號,嚴格來說不能算是新車廂,所以此說法不當),其中有些是用復興號改造的。2005年底止,臺鐵莒光號數量為441輛,其中不包含改裝完畢的商務車等。
2003年臺灣鐵路管理局的112輛FPK10600 / FPK11600型莒光號車廂改造案,在改造期間因得標廠商「隆成發鐵工廠股份有限公司」向中商「歐特美交通設備」採購的凱德板(作為車廂隔間材料)出現嚴重瑕疵,導致改造進度被迫中斷,加上後來又被爆出藏有弊端,引發一連串合約糾紛。最後經多年官司纏訟後,臺鐵終於與隆成發解約,但改造案亦完全終止。最終FPK10600 / FPK11600型莒光號車廂僅有39輛改造完成,而未改造完成的38輛(莒光號車廂24輛+復興號車廂14輛)迄今仍停工放置在工廠內,臺鐵打算待這批車原本使用年限到期後以就地廢車方式處理;其餘未改造的35輛,則以原先車輛型式繼續行駛。
2009年起,臺鐵也把部份的SP的莒光號觀光號改造車一共45輛改造為人車兩用車,這個計劃原本是剛健鋼鐵工業股份有限公司執行,但後來因故改成「隆祿鐵工廠」得標改造。改造中因為出問題,2010年遭到監察院調查[來源請求]
2016年9月1日起因台鐵人力不足、且為延長夜間維修時間帶,停駛逢周五到周日行駛的莒光號531次七堵到高雄及532次高雄到七堵的深夜列車,最後一班車將分別於8月28日晚間10時56分和晚間11時30分開車,29日分別於上午6時和6時28分抵達終點站後,正式宣告自1979年的西部莒光號跨夜列車走入歷史。[1]
2016年10月20日因應台中鐵路豐原─大慶段高架化通車後,西部莒光號列車全數改駛海線鐵路(不包括觀光列車、專車)。
1970年、世界銀行からの借款により導入された車両であり、日本車輌製造と日立製作所が共同生産した35SP32850型客車27輌を中心に構成されている。
1970年2月3日、27輌の莒光号はR100ディーゼル機関車により牽引されて運用が開始された。当日の運行は台北~台中間の1011~1014次列車であり、運賃は当時の普通列車の3倍に相当する117元であった。同年2月20日には台北~高雄間の西部幹線全線での運用が開始されている。
上記で紹介した莒光号以外にも、1970年代から80年代中期にかけて多くの車輌が投入された。型式は異なるが、車体が白地に青線という塗装と、内装に絨毯やソファを使用している点では共通していた。

R100ディーゼル機関車牽引の莒光号
縦貫線の電化が完成した後は、車体はオレンジ色塗装に変更された。1986年には10200型車輌が投入され、空調設備を上部に設置し、ステンレスを採用したことで軽量化を実現している。
1995年には各型莒光号のドアが自動化に変更となり、LEDサボを採用すると同時に障害者設備を整備した。この改造を施した莒光号を通称新莒光と称している。2005年末現在441輌が運用されている。
車輌の改造であるが、2003年に台湾鉄路管理局と高雄隆成発車輌廠間で契約上の問題が発生し、FPK10600型車輌の改造が完了していない。
非電化区間などディーゼル機関車牽引の場合には冷房電源供給用に電源荷物車が連結される。
一部は商務車を連結した環島之星号として団体観光列車に活用されている。
維基百科編者. 莒光號[G/OL]. 維基百科, 2017(20170509)[2017-05-09]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%8E%92%E5%85%89%E8%99%9F&oldid=44302178.
莒光號列車//Steven拍攝
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