2017年5月13日 星期六

台鐵TEMU2000型電聯車

台鐵TEMU2000型電聯車[編輯]

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台鐵TEMU2000型電聯車
台鐵TEMU2000型電聯車在汐止車站
台鐵TEMU2000型電聯車在汐止車站
概覽
類型電聯車
原產國 日本
製造日本車輛製造
數量152
製造年份2012年-2015年
投入服務2013年2月6日
主要用戶臺灣鐵路管理局
營運路線縱貫線宜蘭線北迴線台東線屏東線
產量19列38組
技術數據
列車編組4M4T
營運最高速度140 km/h
設計最高速度150 km/h
起動加速度0-50km/h:1.84 km/h/s
0-130km/h:1.19 km/h/s
載客量駕駛拖車:34
馬達車:52
電源動力車:48
編組載客量372
車輛長度TED車:22,095 mm
其它:20,700 mm
車輛闊度2,900 mm
車輛高度TEP車:4,170 mm
其它:4,050 mm
軸距2,200 mm
軌距1,067 mm
轉向架傾斜空氣彈簧式無枕梁轉向架
馬達車:ND-742M型
拖車:ND-742T型.
車體材質鋁合金
供電制式25,000V交流電 60Hz(架空電車線
受流方式單臂式集電弓
傳動方式交-直-交
牽引馬達SEA-431鼠籠式三相非同步馬達
馬達功率220kW
牽引功率3,520kW(≈4,718hp
傳動比5.60(84/15)
控制裝置變頻器(VVVF)
絕緣柵雙極電晶體(IGBT),脈衝寬度調變方式)
驅動裝置TD平行萬向接頭傳動
制軔方式電子控制式氣軔再生制軔並用)
安全防護系統ATP列車自動保護系統(ERTMS/ETCS Level1架構)
TEMU2000型是一款屬於臺灣鐵路管理局(臺鐵)的交流電中長距離用傾斜式列車,繼TEMU1000型電聯車之後第二款傾斜式列車,也是臺鐵車隊中的新一代主力列車之一[O 1][B 1]:120。由日本車輛製造所承造,引進的目的是為了解決東部幹線假日一位難求的問題及花東鐵路電氣化完工後的用車需求推行的第二批136輛城際型(傾斜式)交流電聯車採購計畫,2013年2月6日起以普悠瑪自強號之名開始營運[N 1][N 2][O 2]
TEMU2000型與TEMU1000型電聯車採購計畫不同之處為列車設計營運速率可提升至140公里/小時,而為了確保新購車輛安全及品質,引進車輛系統安全保證制度(英文:Reliability Availability Maintainability and System Safety,縮寫:RAMS)、第三人獨立公正公司辦理驗證與認證(英文:Independent Verification and Validation,縮寫:IV&V)以及完全符合美國防火協會規定條款(National Fire Protection Association,簡稱NFPA)。同時為提昇服務品質,增列了最新通用設計需求、旅客資訊及語音播報系統,以及提供即時資訊功能,並且增加模組化維修備品以便維修[N 3][N 4]











台湾高速鉄道の恩恵を享受する西海岸と比べて東海岸は大都市も少なく急峻な地形で、高速道路は宜蘭県までしかなく、在来線鉄道も複線電化区間は花蓮駅までにとどまっていた。太魯閣号の登場で花蓮までの増発と高速化は実現したものの、花蓮以南へは客車列車や気動車列車を除いて乗り換えを強いられるなど、東部幹線の南半分である台東線沿線では高速化の要求が日増しに高まっていた。
当初は非電化のまま車体傾斜式気動車特急を導入予定であったが、台東駅までの複線電化が前倒しで決定されたことで配備の意義が薄れたため、円高要因で延期されていたTEMU1000型電車の増備分48両の入札と合わせて2010年に136両の車体傾斜式列車の入札が行われ、日本車輌製造・住友商事連合が日立製作所・丸紅連合を破り、総額約300億円、17編成136両を受注した。
その後2014年12月、政府交通部は当形式2編成16両を住友商事・日本車輌製造連合に発注することを決定し、2016年2月の旧正月に投入された。なお、あわせて同数のTEMU1000型も同時に追加発注される。

維基百科編者. 台鐵TEMU2000型電聯車[G/OL]. 維基百科, 2017(20170425)[2017-04-25]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E9%90%B5TEMU2000%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A&oldid=44122002
台鐵TEMU2000型電聯車//Steven拍攝
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