台鐵EMU600型電聯車[編輯]

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台鐵EMU600型電聯車
台鐵EMU600型電車
概覽
類型	通勤型電聯車
製造	韓國軌道工業(現代)Rotem Company （前KOROS）
數量	56
製造年份	2001年~2002年
投入服務	2002年12月
主要用戶	臺灣鐵路管理局
產量	14組56輛
衍生自	台鐵EMU500型電聯車
技術數據
列車編組	EMC(附車長室動力駕駛車)-EP(電源車)-ET(拖車)-EM(有機械室動力駕駛車)
營運最高速度	110 km/h
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	2.88 km/h/s
減速度	0.79 km/h/s（正常） 0.868 km/h/s（緊急）
載客量	座位62／立位120
車輛長度	20,330 mm
車輛闊度	2,853 mm
車輛高度	EP車：4,234 mm 其它：3,964 mm
車輛重量	每組135 t
軸重	3.096 t
軸距	2.400 mm
軌距	1,067 mm
輪徑	860 mm
轉向架	法國Alstom阿爾斯通公司
供電制式	25,000V 交流電 60Hz
受流方式	單臂式集電弓
傳動方式	交-直-交
牽引馬達	三相交流感應馬達
馬達功率	250kW
牽引功率	2000kw（2681hp）
控制裝置	脈衝寬度調變變頻器（VVVF）絕緣柵雙極電晶體（IGBT）
安全防護系統	ATP列車自動防護系統（ERTMS/ETCS-Level1架構）
備註	最多可4組16輛重聯總控，四車一組
閱論編

EMU600型是一款屬於台灣鐵路管理局的交流電用通勤型電聯車。

概要[編輯]

20世紀末期，台鐵考慮到宜蘭線和北迴線電氣化後，以當時的北部電車數量，勢必會出現車輛不足以全面取代宜蘭線和北迴線普通車的問題。於是繼EMU500型之後，台鐵又在1999年時，向韓國鐵路車輛公司（KOROS）訂購了14組56輛的電聯車，型號為EMU600，屬於EMU500型的後繼車種。

2001年10月3日，首批車2組8輛的EMU600型電車（EMU601及EMU602）即抵台試車，並於同年12月開始營運。

就在EMU600型陸續運送到台灣的期間，KOROS和其他數家公司合併為ROTEM公司；因此後來EMU600型變更其車輛銘板，成為ROTEM的產品。

2002年9月2日，最後一批EMU600型8輛（EMU613至EMU614）製造完成，並在該年10月11日正式開始營運。

宜蘭線と北廻線の電化による電車増備のため、2001年から2002年にかけて56両が韓国のロテム（現・現代ロテム）で製造された。電装品は日本の東芝製である。従来のEMU500形の後継車で、インバータをIGBT素子に変更するなどの変更点がある。

維基百科編者. 台鐵EMU600型電聯車[G/OL]. 維基百科, 2017(20170512)[2017-05-12]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E9%90%B5EMU600%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A&oldid=44335044.