2017年5月13日 星期六

台鐵EMU600型電聯車

台鐵EMU600型電聯車[編輯]

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台鐵EMU600型電聯車
台鐵EMU600型電車
台鐵EMU600型電車
概覽
類型通勤型電聯車
製造韓國軌道工業(現代)Rotem Company (前KOROS)
數量56
製造年份2001年~2002年
投入服務2002年12月
主要用戶臺灣鐵路管理局
產量14組56輛
衍生自台鐵EMU500型電聯車
技術數據
列車編組EMC(附車長室動力駕駛車)-EP(電源車)-ET(拖車)-EM(有機械室動力駕駛車)
營運最高速度110 km/h
設計最高速度120 km/h
起動加速度2.88 km/h/s
減速度0.79 km/h/s(正常)
0.868
 km/h/s(緊急)
載客量座位62/立位120
車輛長度20,330 mm
車輛闊度2,853 mm
車輛高度EP車:4,234 mm
其它:3,964 mm
車輛重量每組135 t
軸重3.096 t
軸距2.400 mm
軌距1,067 mm
輪徑860 mm
轉向架法國Alstom阿爾斯通公司
供電制式25,000V交流電 60Hz
受流方式單臂式集電弓
傳動方式交-直-交
牽引馬達三相交流感應馬達
馬達功率250kW
牽引功率2000kw(2681hp)
控制裝置脈衝寬度調變變頻器(VVVF)
絕緣柵雙極電晶體(IGBT)
安全防護系統ATP列車自動防護系統(ERTMS/ETCS-Level1架構)
備註最多可4組16輛重聯總控,四車一組
EMU600型是一款屬於台灣鐵路管理局交流電通勤型電聯車

概要[編輯]

20世紀末期,台鐵考慮到宜蘭線北迴線電氣化後,以當時的北部電車數量,勢必會出現車輛不足以全面取代宜蘭線北迴線普通車的問題。於是繼EMU500型之後,台鐵又在1999年時,向韓國鐵路車輛公司(KOROS)訂購了14組56輛的電聯車,型號為EMU600,屬於EMU500型的後繼車種。
2001年10月3日,首批車2組8輛的EMU600型電車(EMU601及EMU602)即抵台試車,並於同年12月開始營運。
就在EMU600型陸續運送到台灣的期間,KOROS和其他數家公司合併為ROTEM公司;因此後來EMU600型變更其車輛銘板,成為ROTEM的產品。
2002年9月2日,最後一批EMU600型8輛(EMU613至EMU614)製造完成,並在該年10月11日正式開始營運。
宜蘭線と北廻線の電化による電車増備のため、2001年から2002年にかけて56両が韓国のロテム(現・現代ロテム)で製造された。電装品は日本の東芝製である。従来のEMU500形の後継車で、インバータをIGBT素子に変更するなどの変更点がある。
維基百科編者. 台鐵EMU600型電聯車[G/OL]. 維基百科, 2017(20170512)[2017-05-12]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E9%90%B5EMU600%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A&oldid=44335044.
台鐵EMU600型電聯車//Steven拍攝
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