普快車[編輯]

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本條目介紹的是臺鐵的普通車。關於公路客運的普通車，請見「普通車 (公路局)」。關於中國大陸鐵路客運系統的列車等級，請見「普通旅客快車」。

普快車（普通車／平快車）

一列停靠於金崙車站的普快車
概覽
營運地區	臺灣
服務類型	普通列車、通勤列車
主要路線	南迴線
主要車站	枋寮、大武、太麻里、知本、台東
技術數據
軌道標準	1,067 毫米(窄軌)
營運資訊
營運時期	2006年10月1日至今
營運單位	臺灣鐵路管理局

由臺鐵柴電機車牽引的藍皮普通車

DR2700型曾作為柴油快車及普通車運用於花東線

一節平快車廂SP32400型於高雄港站

使用對號客車加裝空調而來的冷氣平快，塗裝與復興號類似

作為代用行李車的普通車廂TP32200型

普快車（2006年10月1日前為普通車與平快車）是臺灣鐵路管理局的車種之一。

戰後，臺灣鐵路原只有每站皆停的普通車與某些站不停的快車兩種車種，而各列車編成中有等級不同之車廂，收費亦有所不同。

後於1953年起實施「平等號」列車制度，各列車由單一等級客車廂編成，是故有謂「平快車」即為「平等號快車」的簡稱。自此，狹義來說，普通車是指以三等客車編成，每站皆停的列車，而平快車是指以無空調二等客車編成，某些車站不停靠的列車。

而後時代變遷，1988年9月1日對號特快列車等級取消以後，普通車與平快車乃用以泛指無空調列車，所使用車廂包含通勤客車（三等客車）、用於對號特快與平快車的車廂（二等客車），及多種柴油客車（包括曾為光華號的DR2700型柴油客車；詳見「使用車廂」之段）。普通車與平快車票價後雖相同，惟於列車停靠站與待避之層級上仍有差別（普通車級別低於平快車）。

近年來客車全面空調化，無空調客車僅運用在非電化路線上使用，目前僅剩南迴線存在一天一班往返，南迴線上的普通車客車常為三等與二等客車混合編成；另外曾有一批平快車被加裝冷氣改為冷氣平快，雖有空調，但票價、排點、牽引種別、停靠車站等等，皆與一般平快車無太大差異。

主に客車列車で、基本的に非冷房の日本製やインド製客車が使用される。花東線では日本製気動車（非冷房）も使用されている。また、2008年5月15日以前は、西部幹線・嘉義 - 高雄間などでも運用され、冷房つき客車も一部使用されていた。客車列車だけでなく、非冷房のDR2700形気動車も2014年7月に引退するまで普快車として運用されていた。

2014年2月現在、普快車の運賃は10ｋｍ当たりNT$10.4である。冷房設備がない分、区間車の運賃（１０ｋｍ当たりNT$14.6）より割安な設定となっている。（区間車の運賃は復興号の運賃と同額。普通列車の冷房化に当たり復興号運賃を適用した経緯がある。）

維基百科編者. 普快車[G/OL]. 維基百科, 2017(20170122)[2017-01-22]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%99%AE%E5%BF%AB%E8%BB%8A&oldid=42927491.