台鐵DHL100型柴液機車[編輯]

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台鐵DHL100型柴液機車

概覽
製造	日本新潟鐵工與台灣車輛
數量	16
製造年份	2002
技術數據
設計最高速度	75 km/h
車輛長度	14,000 mm
車輛闊度	2,800 mm
車輛高度	3,965 mm
軌距	1,067 mm
驅動裝置	柴油液體變速機
備註	DHL101為日本原裝車
閱論編

台鐵DHL100型柴液機車，是台灣鐵路管理局於2002年到2003年之間，為配合全國各地調車業務的需求而購入的新式調車用柴液機車。

歷史背景[編輯]

因台灣鐵路管理局原先所使用的調車用柴電機車S200型、S300型與S400型皆為1960年左右購入，已經到達汰換程度。為了滿足台鐵各地區場站的調車需求以及提升調車機性能，於2002年起開始向日本廠商購入新式的調車用機車。DHL100型的由來便由此開始。

DHL100型為台灣鐵路管理局第一款專為「調車」所設計的柴液機車，與前輩LDH200型不同的最大地方在於不是從窄軌（762mm）變更軌距而來，而是從設計就直接是台鐵使用之軌距(1,067mm)。DHL100型總計16輛，只有第一輛DHL101為日本新潟鐵工的原裝進口車；剩下的15輛皆為零件由日本進口，組裝與測試由台灣車輛進行。^[1]

車輛概說[編輯]

DHL100型採用美國康明斯(Cummins)引擎，型號KTA38，輸出功率為1200馬力，比起前輩LDH200型的912馬力更加強大。換算成牽引力可以到達15000公斤，能直接拉動一整列15節完整的推拉式自強號編組。而其最高時速可達75公里，又因其車重較輕，可以駛入台鐵一些限制車重的支線也是其特點。

在運轉部分，駕駛室的視野很好；又因使用柴油液體變速器的因素，引擎噪音很小聲，是目前台鐵使用的柴油機車中最安靜的一型。^[2]

現況[編輯]

目前16輛全數在籍，分布於台鐵各地大型站場進行調車業務。有參與過平溪支線 CK124專列的後端補機與反向牽引工作，也有在2007年的時候牽引過末期的深澳線貨物列車以及2011年高雄港第二臨港線停駛前的貨車牽引，集集線也是其舞台。

七堵機務段：7 (DHL101~DHL107)
彰化機務段：5 (DHL108~DHL112)
高雄機務段：4 (DHL113~DHL116)

維基百科編者. 台鐵DHL100型柴液機車[G/OL]. 維基百科, 2016(20161215)[2016-12-15]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E9%90%B5DHL100%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E6%B6%B2%E6%A9%9F%E8%BB%8A&oldid=42459755.