台鐵DHL100型柴液機車 |
![TRA DHL103 20030428.jpg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/TRA_DHL103_20030428.jpg/290px-TRA_DHL103_20030428.jpg) |
概覽 |
製造 | 日本新潟鐵工與台灣車輛 |
數量 | 16 |
製造年份 | 2002 |
技術數據 |
設計最高速度 | 75 km/h |
車輛長度 | 14,000 mm |
車輛闊度 | 2,800 mm |
車輛高度 | 3,965 mm |
軌距 | 1,067 mm |
驅動裝置 | 柴油液體變速機 |
備註 | DHL101為日本原裝車 |
|
台鐵DHL100型柴液機車,是
台灣鐵路管理局於2002年到2003年之間,為配合全國各地
調車業務的需求而購入的新式調車用
柴液機車。
歷史背景[編輯]
因台灣鐵路管理局原先所使用的
調車用柴電機車
S200型、
S300型與
S400型皆為1960年左右購入,已經到達汰換程度。為了滿足台鐵各地區場站的調車需求以及提升調車機性能,於2002年起開始向
日本廠商購入新式的調車用機車。DHL100型的由來便由此開始。
DHL100型為台灣鐵路管理局第一款專為「調車」所設計的柴液機車,與前輩
LDH200型不同的最大地方在於不是從窄軌(762mm)變更軌距而來,而是從設計就直接是台鐵使用之軌距(1,067mm)。DHL100型總計16輛,只有第一輛DHL101為日本
新潟鐵工的原裝進口車;剩下的15輛皆為零件由日本進口,組裝與測試由
台灣車輛進行。
[1]
車輛概說[編輯]
DHL100型採用美國
康明斯(Cummins)引擎,型號KTA38,輸出功率為1200
馬力,比起前輩LDH200型的912馬力更加強大。換算成
牽引力可以到達15000公斤,能直接拉動一整列15節完整的
推拉式自強號編組。而其最高時速可達75公里,又因其車重較輕,可以駛入台鐵一些限制車重的支線也是其特點。
在運轉部分,駕駛室的視野很好;又因使用柴油液體
變速器的因素,引擎噪音很小聲,是目前台鐵使用的柴油機車中最安靜的一型。
[2]
- 七堵機務段:7 (DHL101~DHL107)
- 彰化機務段:5 (DHL108~DHL112)
- 高雄機務段:4 (DHL113~DHL116)
維基百科編者. 台鐵DHL100型柴液機車[G/OL]. 維基百科, 2016(20161215)[2016-12-15]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E9%90%B5DHL100%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E6%B6%B2%E6%A9%9F%E8%BB%8A&oldid=42459755.
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