台鐵R150型柴電機車[編輯]

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台鐵R150型柴電機車

概覽
製造	美國易安迪
數量	25輛
製造年份	R150：1973年 R170：1982年
技術數據
營運最高速度	110 km/h
設計最高速度	110 km/h
車輛長度	15,507 mm
車輛闊度	2,819 mm
車輛高度	3,940 mm
軌距	1,067 mm
傳動比	61:16
制動方式	26L
安全防護系統	ATS-SN, ATS-P, ATP
閱論編

R150型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的柴電機車。

概要[編輯]

時屆1973年，臺鐵為更加提升柴電機車的運能，於是再度向美國易安迪公司進口20輛柴電機車，即是R150型，編號為R151－170號，原廠形式為EMD G22CU型。

1982年時，為了配合北迴線完工及花東線拓寬計畫完成後之運輸需求，於是台鐵再度購入了5輛柴電機車，編號為R171－175號。此五輛車之外觀與第一批20輛的R150型稍有不同，但其差別不大，且機電規格亦無太大的變動。所以這5輛車應不致於自成一種形式。

此型車外觀與R100型和R180／R190型極為相似。而雖然三款車型皆使用相同的引擎（12-645E型柴油引擎），但牽引力、車重和最高車速等規格稍有差異（如：R100型總牽引力為15180kgw，而R150及R180／R190型總牽引力則達19650kgw）。

使用情況[編輯]

除R164、R151號已經報廢外，R150型之其他車輛則配屬於彰化機務段和花蓮機務段。而因宜蘭線、北迴線的電氣化，因此R150型大多都以牽引貨物列車為主。而有時亦會看見該型車牽引莒光號、復興號行駛。

此外，R150型使用亦達30餘年，車體各部位都皆有些老舊。因此未來東部幹線全線以及南迴線全線的電氣化完工通車後，也將逐漸停止使用於幹線上，而轉變任務屬性為主線電力機車或電聯車組故障時的緊急救援機車以及動力不足時的輔助機關車（補機）。

2015年初，原配置在七堵機務段的R151－R159因應R20減少及部分E300調入七堵機務段之故，調入彰化機務段。^[1]

台北機務段：3（R160－R162）
彰化機務段：8（R152－R159）
花蓮機務段：12（R163、R165－R175）

維基百科編者. 台鐵R150型柴電機車[G/OL]. 維基百科, 2017(20170318)[2017-03-18]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E9%90%B5R150%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E9%9B%BB%E6%A9%9F%E8%BB%8A&oldid=43662406.