台鐵EMU400型電聯車[編輯]

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台鐵EMU400型電聯車
EMU400型區間車在新竹車站南
概覽
類型	通勤型電聯車
原產國	南非
製造	南非聯邦鐵路客貨車公司^[1]
數量	48
製造年份	1989年
投入服務	1990年
主要用戶	臺灣鐵路管理局^[2]
產量	12組
技術數據
列車編組	EM-EP-ET-EMC
營運最高速度	110^[1] km/h
設計最高速度	120 km/h
載客量	座位60／立位120
車輛長度	20,000 mm
車輛闊度	2,880 mm
車輛高度	EP車：4,170 mm 其它：3,932 mm
車輛重量	55 t
軸距	2,600 mm
軌距	1,067 mm
輪徑	860 mm
供電制式	25,000V 交流電 60Hz
受流方式	單臂式集電弓
傳動方式	吊掛式傳動
馬達功率	240kW
牽引功率	1,920kw／2574HP
控制裝置	抵抗控制
安全防護系統	ATP（ERTMS/ETCS Level1架構）
備註	已於2015年停用(尚未退役)
閱論編

台鐵EMU400型電聯車，簡稱400型電聯車，為台鐵於1990年啟用的一款電聯車^[2]，亦為台鐵所採用之第一款通勤電聯車^[3]^:102，由於EMU800型電聯車的引進，已於2015年退出正班運用^[4]^:54^[5]。

引進背景[編輯]

本電聯車引進時的1990年，儘管已電氣化已久，台鐵仍是使用普快車作為通勤列車為主流，而名片式車票亦普遍使用。^[4]^:50為配合台鐵捷運化計畫，才引進本型列車^[4]^:54，以取代原行駛於基隆至新竹車站之柴油快車^[2]，並訂定車種為通勤電車^[6]^:65。2006年11月配合改點，納入新車種區間車^[6]^:57^[3]^:103，採復興號票價計費^[7]。

規格與構造[編輯]

EMU400的駕駛室

EMU400改造後的LED終點指示器

本型列車於汐科車站

本型列車停靠於松山車站

概要[編輯]

本型列車以每4輛為1編組，分別為EM車（駕駛馬達車）、EP車（電力車）、ET車（拖車）和EMC車（駕駛馬達車）^[6]^:59，最多可4編組共16輛連結運轉^[6]^:58，其中牽引馬達裝於EM車及EMC車，而集電弓位於EP車，ET車則另有發電機^[6]^:57。另本型列車中加入ET車，使以往EMU200、EMU300三輛一組的編組方式改為四輛一組，並延用同設計至EMU500、EMU600等後續車種^[3]^:86^[8]。

外觀[編輯]

本型列車初期外觀採天藍色搭配白色線條做塗裝，台鐵局徽、車號等亦使用天藍色^[1]，是為了盡量與同等級之復興號類似。每節車門配置原設計為每側3門，但最終設計採用每側僅設2個車門^[3]^:103，並且配置於靠近車廂中央，而連控自動門、終點顯示器為黑底白字等設計均為台鐵首見。^[6]^:60在列車進行多次檢修後，逐漸將天藍色塗裝改為今日之深藍色，並將終點顯示器改為紅色LED^[6]^:64。2010年因配合月台高度提高工程，本型列車亦配合改造車門階梯，以符合無階化之目標，這次改造也是本型列車最後一次之改造^[6]^:65。

內裝[編輯]

本型列車自1990年引進至今，內裝並無太大變化，與其餘通勤電聯車相同，均使用深綠色塑膠布長條椅，靠近車門處設置立柱，天花板上亦有拉環，以容納大量乘客^[6]^:63。

	EMU400 ←（逆行）方向（順行）方向→
車廂編號	1	2	3	4
集電弓			＜
形式	55EMC400 (Mc)	50ET400 (T)	55EP400 (T)	55EM400 (Mc)
載客量	182人	182人	182人	182人

運用[編輯]

本列車投入營運後，隨即營運於基隆至新竹間，並以加班車形式支援山線，直到1995年EMU500的啟用才逐漸減少。EMU700型電聯車啟用之後，除了停用待修編組外多數用於基隆至斗六區間，另外也安排成追線的運用，也因配屬新竹機務段之故，當EMU600型電聯車故障或保養時偶爾會單組行駛六家線。2013年富岡基地啟用，部分閒置編組用於行駛為員工加開的通勤列車。^[6]^:65直到2014年，花東鐵路電氣化工程需要列車進行試車^[9]^:9^[10]^:26，因此成為台東線通車以來，第一輛進入之電聯車種^[11]。

編組狀況[編輯]

目前EMU405、EMU410仍在竹南站

軼事[編輯]

2015年10月，在EMU400型電聯車退出營運之後，於台鐵七堵調車場當中停放的部分該型號電聯車被發現遭到塗鴉，由於調車場地形開闊且缺少監控設施，使得塗鴉者的身份無從查起，對此台鐵相關負責人表示該案已經報警處理^[12]^[13]。

1980年代末の台鉄通勤車は客車であり老朽化も進んでいた為、乗降・所要時間短縮、客室サービス向上を目的に南アフリカのユニオン社(Union Carriage & Wagon)で製造された48両が投入された。試運転時にはパンタグラフが上がらなくなるなどトラブルもあったが、1990年11月9日の試乗会を経て翌日に営業運転を開始した。

列車種別は通勤電車で登場し、近年は区間車として運用していた。

維基百科編者. 台鐵EMU400型電聯車[G/OL]. 維基百科, 2017(20170325)[2017-03-25]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E9%90%B5EMU400%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A&oldid=43748452.