台鐵DR2900型柴聯車[編輯]

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台鐵DR2900型柴聯車

概覽
原產國	日本
製造	日本日立
數量	5組15輛
主要用戶	臺灣鐵路管理局
營運路線	東部幹線、南迴線、縱貫線
技術數據
列車編組	2M1T
營運最高速度	110 km/h
設計最高速度	110 km/h
車輛長度	20,274 mm
車輛闊度	2,850 mm
車輛高度	4,070 mm
軌距	1,067 mm
供電制式	非電化
牽引功率	單組(三輛)：580hP
安全防護系統	ATS-SN, ATS-P, ATP
閱論編

DR2900型柴聯車，乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車，於非電化區間作為自強號行駛。

概要[編輯]

1980年代中期，雖然DR2800型已有15組45輛在營運中，但臺鐵東部幹線的特快車種自強號在假日時卻仍班班客滿。於是臺鐵於1986年起自日立製作所引進了5組共15輛柴聯車，並命名為DR2900型。DR2900型包括了DR2900型動力車10輛，編號DR2901~2910號；以及電源供應車DR2950型5輛，編號DR2951~DR2955號。

而DR2900型引進時恰逢春節假期，台鐵於是在數日內迅速完成試車，而該車表現亦不負眾望。故障率低、耐操的特性，使得DR2900型頗受好評。

DR2900型列車與DR2800型列車的車體外型不相同，與後來臺鐵在1990年所引進的DR3000型一樣，外型較為方正，車側的不銹鋼版也只有五條強化線，和DR2800型波浪型的側板截然不同。而DR2900型也將空調機移至車頂，多出來的空間便可增設座位，電源拖車則是前後兩端皆設有車門，使運能增加並方便旅客快速上下車。而在車門上方設置了捲簾式車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱DI），節省換目的地的壓克力板的時間。就外觀上而言，DR2800型與其他各型較容易分別，但DR2900型與DR3000型之間除了車廂編號以外，則難以分辨。

台湾鉄路管理局では、1982年（民国71年）7月に東部幹線を開通し、それにあわせて製造したDR2800型45両により、「自強号」の運行を開始した。自強号の人気は非常に高く、常に満員状態が続いた為、輸送力増強の為に1986年に製造したのが本形式である。DR2900型10両、DR2950型5両の合計15両が製造された。

維基百科編者. 台鐵DR2900型柴聯車[G/OL]. 維基百科, 2017(20170305)[2017-03-05]. https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E9%90%B5DR2900%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E8%81%AF%E8%BB%8A&oldid=43482891.